截至8月底，以“通達系”為代表的民營快遞企業(yè)單票收入集體下滑25%以上，跌至約2元，其進口郵件多于出口郵件的快遞網(wǎng)點面臨嚴峻挑戰(zhàn)。 

　　在行業(yè)單票收入大幅下滑的背景下，廣西壯族自治區(qū)來賓市郵政分公司日均進口郵件約1.5萬件、出口郵件約0.3萬件，如果不想方設法降低投遞成本，其寄遞業(yè)務同樣難以維系。 

　　為了生存，今年以來，來賓郵政將注意力放在占近一半進口郵件投遞量的城區(qū)郵政投遞改革中。分揀前置、設立快遞超市與電子圍欄、集包直投……來賓郵政以激發(fā)快遞包裹代投點活力為目標，通過流程再造，引入郵政寄遞業(yè)務改革中司空見慣的辦法和舉措，使城區(qū)攬投端改革煥發(fā)出新生機。 

　　9月1日8點30分，記者在來賓郵政郵件處理中心看到：一件件進口郵件被快速送上傳送帶接受分揀，兩名分揀員邊掃描邊標注數(shù)字，又看似隨意地將郵件從傳送帶上拿了下來。而在他們身后，數(shù)名攬投員只看了一眼數(shù)字，就有選擇地將郵件放入身邊的籠車。 

　　這樣的變化正是來賓郵政攬投端改革成功的縮影。 

　　據(jù)了解，自4月底開始攬投端改革以來，來賓郵政快遞包裹件投遞單價由1.2元降至0.7元，累計節(jié)約投遞成本近80萬元；綜合減員（含自然離職和轉崗）14人，節(jié)約人工成本近20萬元。 

　　與此同時，來賓郵政寄遞業(yè)務市占率達到41.1%，在廣西郵政14個市分公司中排名第二；寄遞業(yè)務同比增長約81%，進度與增幅均列廣西郵政第一；郵政及時攬收率達99.49%，排名廣西郵政第一，在當?shù)乜爝f行業(yè)排名第三，同比提升7個位次。 

　　在成本、人員都降低的情況下，來賓郵政靠什么實現(xiàn)了寄遞業(yè)務的快速發(fā)展？其城區(qū)攬投端改革發(fā)人深思。 

　　“改革不能想當然！” 

　　隨著電商市場的迅猛增長，為了留住攬投員，以“通達系”為代表的民營快遞企業(yè)2017~2018年連續(xù)集體上調(diào)派件費（投遞成本的一項）。2018年底，6家上市快遞企業(yè)營業(yè)成本全部上漲，其中圓通增幅達到約46%。中國物流學會特約研究員楊達卿對此認為：“民營快遞企業(yè)通過持續(xù)提高派件費維持攬投端的穩(wěn)定，人工成本在總成本的占比越來越大，最終會讓企業(yè)陷入收入跑不贏成本的窘境。” 

　　來賓郵政也面臨著同樣的窘境。 

　　來賓市分公司總經(jīng)理陽建華告訴記者，在來賓郵政寄遞業(yè)務的成本構成中，人力成本約為47.7%，其中投攬費占比達50.8%。要想降低人工成本，首先就要降投遞費。 

　　也有人建議直接降低派件費。陽建華卻說：“這么做有效，但行不通。” 

　　陽建華的擔憂不無道理。3月以來，湖南、河南、江西等地快遞加盟商發(fā)布聯(lián)合聲明，因總部派費下調(diào)導致無法經(jīng)營，只能停止快件的攬收和派送。4月，河南省潢川縣的五家快遞加盟商，因上一級網(wǎng)點下調(diào)派費，決定將下級鄉(xiāng)鎮(zhèn)派費降至0.6元一件，結果引發(fā)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點集體停工。 

　　改革迫在眉睫，怎么改？陽建華反復強調(diào)：“改革不能想當然！一定要運用‘三個視角’、遵循‘三大規(guī)律’推進投遞環(huán)節(jié)降本增效。” 

　　在來賓，大多數(shù)民營快遞企業(yè)在人流密集區(qū)建有代投點。這些代投點件均投遞價僅為0.5元，遠低于攬投員自投價格。而來賓郵政件均投遞單價為1.2元，其他快遞企業(yè)的件均投遞單價為0.8元。 

　　“向競爭對手學習，執(zhí)行集團公司的要求，提高快遞包裹的代投和自提比例。”改革之初，很多來賓郵政人認為降低投遞成本很簡單。 

　　2019年，來賓郵政在城市商業(yè)區(qū)、居民區(qū)建成41個快遞超市，這些快遞超市分流了投遞員的業(yè)務量，也降低了收益。他們從自身利益出發(fā)，不愿將包裹分流到快遞超市投遞，導致很多快遞超市日均投遞量不超過30件。改革之初，利用快遞超市降低投遞成本的做法沒有達到預期效果。 

　　來賓郵政在攬投端改革中遇到的問題，在中國郵政不是個例。早在2018年，集團公司就明確強調(diào)要提高快遞包裹代投自提比例，但截至8月底，中國郵政快遞包裹代投自提比例剛過15%，而“通達系”快遞企業(yè)的平均比例已超過60%。 

　　“我們的做法符合市場規(guī)律” 

　　去年底，不滿40歲的李健被提拔為來賓市分公司副總經(jīng)理，分管寄遞業(yè)務。上任伊始，他下決心要把投遞成本降下去。 

　　李健提出，要改變郵件分揀投遞作業(yè)流程，在郵件處理中心對郵件進行前置分揀，把快遞超市代投的郵件單獨分揀出來，直接由機動車送過去，以此增加快遞超市的郵件代投量，剩下的郵件由投遞員現(xiàn)場分揀，然后自己投遞。 

　　“我們的做法符合市場規(guī)律，符合行業(yè)規(guī)律。”李健對記者說。 

　　但就像2019年來賓郵政攬投端改革之初一樣，一個又一個難題接踵而來。從皮帶機上拿起郵件，瞪大眼睛看清收件人地址，再對照記憶中的投遞道段，將郵件歸置到相應的快遞超市郵件代投區(qū)域，其難度可想而知。 

　　李健帶著同事親身體驗了分揀前置作業(yè)后，絕望地說：“從每天1.5萬件進口郵件里手工分揀出全市100多個快遞超市的郵件，真是一種自虐行為。” 

　　怎么辦？人腦不行，就要依靠科技賦能。 

　　“我們將郵件進口分揀和城區(qū)攬投部分揀放在一個場地，通過一條皮帶機形成閉環(huán)；依靠科技賦能，先通過‘新一代寄遞系統(tǒng)’里的電子圍欄地圖，將快遞超市覆蓋區(qū)域從原有投遞道段中挑選出來，再通過分揀前置，將城區(qū)郵件分為快遞超市郵件和攬投員自投郵件兩類。”李健說，“日均郵件超過100件的快遞超市由機動車直投，攬投員只負責投遞道段上快遞超市不能代投的郵件，以及順路投送日均郵件量少的快遞超市集包郵袋（每袋給攬投員3元派送費）。” 

　　依靠科技賦能，來賓郵政解決了攬投員不愿意讓快遞超市代投郵件的問題。但另一個問題又來了：攬投員的利益如何保障？ 

　　2012年，中國郵政推出快遞包裹寄遞服務后，在派件費與競爭對手基本一致的情況下，為了做大規(guī)模，郵政企業(yè)給予攬投員各種攬投獎勵。但隨著快遞包裹收入從2012年的30多億元增加到2019年的240多億元后，郵政企業(yè)再依靠獎勵去發(fā)展業(yè)務，顯然不符合行業(yè)規(guī)律。以來賓為例，郵政攬投員的月收入比民營快遞企業(yè)攬投員高出約2000元。 

　　經(jīng)過損益核算，李健提出，將快遞包裹分流到快遞超市后，把城區(qū)的48條投遞段道合并為38條，并在改革初期將攬件費提高20%。如此，攬投員雖然派件量下降了，但攬收的地盤擴大了，也有更多的時間和精力投入攬收工作中，收入得到了保障。 

　　以余招建為例，改革前，他每天投遞約200件郵件，攬收不到30件郵件；改革后這兩個數(shù)字分別變?yōu)?00件和60件。他對記者說：“改革后也有同事離職，但很多人辭職后又想回來，因為他們發(fā)現(xiàn)民營快遞企業(yè)也都是這樣做的。” 

　　“降本是起點，不是終點！” 

　　截至8月底，來賓郵政已在城區(qū)建成快遞超市40個，日均投遞量約2000件，代投占比達40%，遠高于全國郵政平均水平。放眼全市，來賓郵政日均投遞量超30件的快遞超市有72個，占比達52%。 

　　陽建華告訴記者：“降本是起點，不是終點！”因為活力十足的快遞超市在不斷釋放郵件攬收的產(chǎn)能。截至8月底，來賓郵政標快業(yè)務同比增長約45%。其中，在改革的當季，城區(qū)現(xiàn)費散戶攬收量同比增長17.8%；全市標快投遞及時率達約94%（達標值為85%），環(huán)比提升10.2%。 

　　6月23日，一向以郵件代投、代攬為核心的菜鳥驛站宣布正式升級為數(shù)字社區(qū)生活站：通過團購、洗衣、回收等，帶來家門口可信任的便利服務。“這次戰(zhàn)略升級，菜鳥驛站面向社區(qū)，開辟了新賽道。”楊達卿表示。 

　　和菜鳥驛站的戰(zhàn)略選擇一樣，來賓郵政也在不斷改革，讓快遞超市更具活力。 

　　在來賓市濱江園小區(qū)，便利店業(yè)主彭思銘在其店內(nèi)經(jīng)營著來賓郵政001號快遞超市，日均代投100件郵件，攬收60件郵件。臨近中秋，彭思銘的小賣部里又多了一個貨架，上面擺滿郵樂網(wǎng)上的精品月餅。貨架旁的冰柜里放了很多小區(qū)居民網(wǎng)購的生鮮貨品。這是彭思銘新開發(fā)的業(yè)務。就是在這幾天，他正和兩家民營快遞企業(yè)商討郵件代投合作。彭思銘意味深長地說：“跟郵政合作，我能得到更多！” 

　　從無到有，從小到大，依靠科技賦能和流程再造，來賓郵政讓快遞包裹代投點煥發(fā)了活力，闖出了一條符合行業(yè)和市場規(guī)律的攬投端改革之路。對此，廣西區(qū)郵政寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理周懿說：“來賓郵政圍繞‘分揀前置、直投中心、快遞超市’三項措施，對寄遞業(yè)務降本增效工作進行了有益嘗試，取得了一定的成績。我們將對標行業(yè)、對標先進，結合各地實際，推廣來賓郵政的成功經(jīng)驗，持續(xù)推動寄遞業(yè)務降本增效工作向縱深發(fā)展。”